Testé au rassemblement Arwen Marine sur le lac du Der : moteur sur le Skerry.
Concluant, le moteur propulse le bateau mais pas satisfaisant car le moteur est apparent… Il faudrait pouvoir le « dissimuler » dans un puits par exemple.
Cette fois après plusieurs heures de ponçage, peinture et lustrage j’arrive au bout !
Parc contre je suis bon pour refaire le lettrage, la peinture rouge (pourtant la même) est plus claire. peut être a t-elle foncée à la longue ?
Bref encore un peu de boulot en perspective mais ça c’est le charme des bateaux en bois !
Une découpe des bancs permet de remonter ceux ci sur le plat bord et ainsi de s’asseoir dans le fond du bateau.
La découpe est un peu compliquée parce qu’il faut composer avec les avirons qui restent à poste.
Banc en position « assis »
et les bancs relevés qui permettent de s’installer au fond du cockpit.
Bon… l’aviron, à la base, ce n’est pas vraiment pas mon truc … mais dame, quand on se lance dans la voile aviron… il faut bien s’y bien mettre.
Après un début plus que piteux au rassemblement Arwen, il était impératif de procéder à quelques aménagements pour améliorer les choses.
Après les petits sandows pour éviter aux tolets de sortir de leurs logements, voici un dispositif pour faciliter la nage à deux.
A deux, la position qui semble optimum semble être : le rameur à l’avant (donc obligation de démâter) et le barreur ou pour nous en l’occurrence, la barreuse, ben oui la galère c’est pour moi… à l’arrière.
Sauf que vu la longueur de la barre, la position est difficile, impossible de s’asseoir confortablement sur le pontage arrière à cause de la longueur de la barre…
Jérôme sur Méaban propose une solution intéressante avec une barre à deux positions qui permet de raccourcir celle-ci en position « nage ».
Pour ma part, je propose une solution plus radicale, à savoir le remplacement temporaire de la barre par un palonnier, enfin un renvoi vers deux poignées qui permettent à la barreuse de s’asseoir confortablement et de diriger le bateau en regardant vers l’avant sans se tordre les bras avec une barre située dans son dos.
Bon … plus qu’à tester !
Tout d’abord un petit dispositif tout simple mais fort utile : pose d’une languette en plastique au dessus d’un des aiguillots pour empêcher le safran de s’échapper en cas de dessalage ou de choc. Je récupère celui du Fireball…
Ensuite installation d’un petit rappel avec un Sandow pour maintenir le tolet en place, ce qui m’avait joué un sale tour au rassemblement quand il avait sauté !
Enfin dernière chose j’ai réparé ma plaque minéralogique endommagée lorsqu’elle s’était détachée de la remorque et surtout je l’ai boulonnée sur celle ci.